По расположению станции метро “Сормовская” на улице Станционной властям пришлось принимать сложное управленческое решение. Но, на самом деле, это нормально. Кому-то казалось, что место станции прямо в центре Сормова? А разве с метро в нагорной части не схожая ситуация? Метро есть на площади Горького, будет на площадях Свободы и Сенной, а в центре Нижнего Новгорода не планируется. Так что ничего страшного.

Давайте не будем забывать, что эффективность станции метро “Сормовская” будет зависеть не только от ее расположения, но и от разветвленности метро в Нижнем Новгороде. От нее на улице Станционной можно будет в 2026 году быстро доехать до площадей Горького, Свободы и Сенной. С этим вариантом будет конкурировать другая траектория движения: на модернизированном трамвае от центра Сормова до станции метро “Буревестник” и дальше до тех же трех больших площадей. А автобусом из центра Сормова быстрее, чем на метро, будет добираться до площади Ленина, улицы Рождественской и до площади Минина. Потому что станций метро там нет.

Для справки, губернатор Валерий Шанцев в 2010 году мечтал построить станцию метро поближе к площади Минина на Черном пруду, но этот план не был реализован. Итак, на сормовском направлении и метро, и трамваи, и автобусы смогут зарабатывать деньги на перевозке пассажиров. Это правильно. Если бы станция метро оказалась прямо в центре Сормова, то рано или поздно заговорили бы о том, что трамвай надо убирать. Потому что от станции “Буревестник” до центра Сормова метро и трамвай дублировали бы друг друга. Это соперничество вредило бы и метро, и трамваю в плане экономики предприятий. Но проиграл бы эту конкуренцию именно трамвай. Хотя на улице Вождей революции и ряде других у того же трамвая нет альтернативы, он везде идет по выделенной линии.

Есть точка зрения, что станция метро “Сормовская” строится в основном для жителей центра Сормова и его окрестностей, для тех, кто проживает или работает в радиусе до 15 минут пешим ходом до этой станции. На самом деле, этих жителей не хватит для нового метро, автобусов и модернизированных трамваев, чтобы они имели хорошую экономику. О прибыльности даже не говорим. Поэтому, “Сормовская” на Станционной должна стать в идеале ТПУ для жителей огромного сормовского массива микрорайонов вплоть до поселка Дубравного, а также для жителей Балахны и Чкаловска, которые могли бы добираться до станции метро как на автобусах, так и на электричках. Жители близлежащих улиц будут скорее пользоваться модернизированным трамваем и делать при необходимости пересадку на метро на станции “Буревестник”. Но именно они получат бонусы от благоустройства прилегающих к новой станции метро территории.

Можно согласиться с депутатом гордумы Нижнего Новгорода от Сормовского района Михаилом Ивановым, когда он говорит о поиске оптимального расположения новой станции метро, чтобы обеспечить дальнейшее развитие Сормовского района. “В этом отношении предпочтительнее вариант, вынесенный за границы центра Сормова, где уже сложилась полноценная городская инфраструктура. Это будет эффективнее с точки зрения градостроения. Строительство станции метро могло бы “перезагрузить” эту историческую территорию Сормова”, – считает он.