Год праздничный, до всего у администрации Нижнего Новгорода руки не доходят. Но кое-что периодически всплывает. Например, заявление депутата Германа Карачевского о низких зарплатах в МП “Нижегородэлектротранс” и, соответственно, о нехватке там кадров.
Вообще, заявление депутата Карачевского немного шокировало именно в части средней зарплаты по “Нижегородэлектротрансу” – это всего 15 тысяч рублей. Отсюда и нехватка 180 водителей трамваев и троллейбусов. Почему это удивило? Дело в том, что весь 2019 год тогдашний глава Нижнего Новгорода Владимир Панов занимался вопросом повышения зарплат в другом транспортном МП “Нижегородпассажиравтотранс”. Там тоже были низкие зарплаты. И водители уходили на работу к частным перевозчикам. Дело доходило до того, что муниципальные автобусы простаивали из-за отсутствия водителей. Тогда было принято волевое решение повысить зарплаты водителей до 45 тысяч рублей, а зарплаты кондукторов до 20 тысяч рублей. После этого на предприятие вернулись сотни работников. Панов встретился с трудовым коллективом “Нижегородпассажиравтотранса” и обсудил с работниками основные проблемы. Это пример хорошей практики. Понятно, что на такое администрацию города вынудила конкуренция с частными автоперевозчиками, которую тогда муниципалитет в чистую проигрывал по целому ряду причин. Что касается перемен в муниципальном электротранспорте, то мэр Панов их тогда не проводил. Когда на встречах с жителями районов ему задавали вопросы о развитии электротранспорта, он говорил, что не может сразу решать и их проблемы. Обещал вернуться к их проблемам позже. Можно было ожидать, что в 2020 – 2021 годах администрация Нижнего Новгорода что-то подобное проводила по зарплатам и в МП НЭТ. Однако, выясняется, что это не так.
Все мы помним, что нынешняя гордума Нижнего Новгорода начала свою работу с того, что передала “Нижегоропассажиравтотранс” в область. Тогда же прозвучали предположения, что “Нижегородэлектротранс” и “Нижегородское метро” тоже скоро перейдут в область. А до того обсуждались планы объединения “Нижегородпассажиравтотранса” и “Нижегородэлектротранса”, чтобы сократить издержки на содержание управленческого аппарата. Возможно, что вот эта неопределенность, которая постоянно нависала над МП НЭТ и была причиной того, что там не проводилось реформ. Да и конкуренции с частниками, как уже говорилось, там нет. Судя по планам строительства новых станций метро и прокладки новых трамвайных путей, “Нижегородэлектротранс” и “Нижегородское метро” рано или поздно тоже окажутся под управлением областного правительства. И это, наверное, будет правильно. Видимо, работа всего общественного транспорта должна координироваться из одного центра управления.
Самое интересное, что при мэре Вадиме Булавинове Нижний Новгород очень хотел от области получить “Нижегородпассажиравтотранс”. Губернатор Валерий Шанцев, негативно относясь к мэру, не торопился передавать предприятие городу. Шанцев сам проводил реформирование предприятия и закупки автобусов. И только когда 500 новых автобусов превратились через несколько лет в не очень новые, ВПШ передал предприятие сити-менеджеру Олегу Кондрашову. Причем, с накопленными долгами. Это стало причиной долгих споров между областью и городом. И вот в 2020 году произошло возвращение “Нижегородпассажиравтотранса” области уже по основаниям создания агломерации. Более того, теперь город явно не прочь расстаться и с “Нижегородэлектротрансом”, и с “Нижегородским метро”, которые всегда были у города. Они щедро дотируются из бюджета Нижнего Новгорода, который перегружен долговыми обязательствами. Вот так меняется ситуация.
Мегаполис не в состоянии содержать свою “кровеносную систему”. Вообще, грешным делом можно подумать, что депутат Карачевский сделал это заявление по просьбе администрации города, чтобы напомнить областному правительству об МП НЭТ. Мол, гордума готова проголосовать за передачу подземного и наземного электротранспорта области “на ура”. Наверное, это будет правильное решение. Но в любом случае, даже если все предрешено и это уже вопрос времени, не следует все доводить до разрухи. А вдруг область электротранспорт потом не заберет?
