Вторая встреча главы Нижнего Новгорода Владимира Панова с жителями Сормовского района оказалась намного более сложной, чем первая. Это результат работы градоначальника за прошедший год.

У Сормова очень аутентичная история отношений с властью. А Панов не учитывает интересы района-гиганта.

Скульптура Ивана Дмитриевича Шадра “Булыжник – орудие пролетариата”

Есть точка зрения, что 2019 год должен стать либо прорывным для главы города Панова, либо последним. Анализ того, что говорилось им на данной встрече, показывает, что, не знаю как последним, а прорывным этот год явно не планируется. Для прорыва нет ресурсов. Прорыв тут может быть только в том смысле, что нижегородский “Титаник” даст серьезную течь. На 2019 год планируется больше заниматься капитальными ремонтами школ, развитием общественных пространств и комфортной городской средой, закупкой подвижного состава для пассажирских МП. Основные обещания власти, по крайней мере по Сормовскому району, а думаю, что и по всему Нижнему Новгороду, отнесены на 800-летие города, то есть на 2021 год. В этом нет ничего удивительного. У нас всегда так. И Панов не исключение. Мол, все подарки увидите за 5 минут до начала Праздника.

В Сормове градоначальник пообещал к круглой дате Нижнего Новгорода транспортную развязку на улице Циолковского, достройку три года как замороженного ФОКа, а также много всего по мелочам. Не хватило духу у него только на обещание метро в центр Сормова. Он ограничился замечанием, что он лично за приоритет развития метро в сормовском направлении, а не в центр города. По виадуку на улице Циолковского было сказано примерно следующее: Москва под лоббизм губернатора Глеба Никитина дала согласие на финансирование этого объекта к 800- летию, сочтя его приоритетным. Стоимость строительства примерно 4 миллиарда рублей, и это достойный подарок для сормовичей к круглой дате. Первые документы по этой транспортной развязке уже вроде как подписаны. Но была оговорка, что сроки могут быть и перенесены.

Знаю, что идет определенная работа по строительству этого виадука. Но в такой формат обещаний Владимира Панова я лично не верю. Считаю, что он перед жителями Сормовского района просто выигрывает время, чтобы не отвечать за то, что ситуация в районе в последний год не улучшилась, а ухудшилась. Почему у меня такая точка зрения? Мне трудно себе представить, что федеральный центр готов дать 4 миллиарда рублей на “кота в мешке”. Панов ничего не сказал о том, что есть новый проект транспортной развязки возле Светлоярского озера, проведены экспертизы и так далее. Насколько я понимаю, только проект виадука на улице Циолковского обойдется в несколько сот миллионов рублей.Конкретно, от 400 до 600 миллионов. Не слышал о том, что такие значительные деньги потрачены. Да и проект надо делать несколько месяцев как минимум, госэкспертизу проходить тоже нужно время. Когда строить – то к юбилею города?

Жители Сормовского района лучше нынешнего городского руководства понимают проблемы территории. Они несколько раз прямо и ясно заявили Панову, что транспортную проблему Сормова не решить без метро и транспортной развязки на улице Циолковского. Они преподнесли градоначальнику урок комплексного, системного взгляда на решение проблемы пассажирский перевозок из Сормовского района в “город” и обратно. Что же произошло на этом “фронте” за истекший год? Надо прямо сказать, что Сормовский район в последние годы был районом маршруточников. Тут шло соревнование Каргина и Камракова, здесь базировался частный перевозчик Ковалев. Имели маршруты менее известные частники. Они во многом обеспечивали связь сормовичей с внешним миром. Но за последний год несколько маршрутов было ликвидировано, некоторых частников убрали. А муниципалы в полной мере не сумели заменить выбывшие маршрутки. Народ оказался очень недоволен этими переменами к худшему.

Я специально засек время. Панов потратил на объяснение своей транспортной политики 27 минут. В это время также выступали жители, они бросали реплики, эмоционально перебивали главу города. Вот такая была продолжительная и жаркая дискуссия. Ничего подобного я на встречах Панова с жителями города не припомню. Как действует сейчас администрация города, профильный департамент и руководство МП НПАТ? Они заменяют активных и мобильных частников на муниципальный транспорт. При этом, экономя ресурсы. Дело в том, что у НПАТ огромные долги, дотации муниципального транспорта тоже миллиардные. В итоге, интервалы движения муниципальных автобусов очень велики. Но чиновники докладывают Панову, что социальный транспорт под его руководством мухой летает по городу. На деле, все не так. Жители вынуждены долго ждать автобусы, и они в шоке.

Казалось бы, все просто. Надо добавить автобусов на маршруты, минимизировать интервалы движения муниципального транспорта и дело в шляпе. Но тогда НПАТ будет нести дополнительные убытки плюсом к тем долгам, которые есть сейчас. И НПАТ окажется в еще более тяжелой финансовой ситуации, чем сейчас, хотя дальше вроде бы уже некуда. Таким образом, это тупик. Однако градоначальник, не понимая транспортные вопросы, получая недостоверную информацию, имея упертость в характере, не желает отруливать назад. Он прямо заявил, что не будет восстанавливать маршрутки, убеждая, что людям надо терпеть ради великой цели сохранения муниципальных транспортных предприятий. А жители за маршрутки. Панов ссылается на опыт Москвы и Казани, но у этих городов больше финансовый ресурс, не было такой плачевной ситуации с долгами муниципальных предприятий. Там, наконец, умеют работать, в отличие от нижегородских чиновников.

Владимир Панов в отчаянии предложил бросить в бой автобусы-“гармошки”, чтобы выправить ситуацию. Ответ ему был таков: “Вы не понимаете, “гармошки” нельзя использовать при подъеме по Зеленскому съезду. Они вообще не для холмистого Нижнего Новгорода”. И действительно, кто помнит, “гармошки” под номером 34 в Советские времена ходили из 7-го микрорайона только до Речного вокзала. Не понимая и не представляя, как были организованы пассажирские перевозки во времена Горького, глава города декларативно заявляет: надо восстановить сеть маршрутов, которая была тогда. Это невозможно. Тогда маршруты строились под активно работающие горьковские заводы. После деиндустриализации страны и нашего города в этом нет смысла. Вот такие у нас в городе сейчас руководители. Очевидно, что частников Панов загубит, а муниципальный транспорт сделает неэффективным во всех отношениях. Убытки его просто будут зашкаливать даже в сравнении с трагическими для НПАТ временами последних десятилетий. Этот непродуманный и непросчитанный эксперимент надо прекращать, а Панова убирать с должности мэра-пэра. Очевидно, что транспортную проблему он не решит, потому что не знает и не понимает, как это сделать.

Что еще можно отметить? Владимир Панов работает год. Но город он абсолютно не знает до сих пор. Ни улиц, ни объекты, ни маршруты, о которых спрашивают жители. По всем вопросам ему требуются подсказки замов и помов.

Мы все-таки привыкли за долгие годы к стилистике мэра Вадима Булавинова. Тот волею судеб жил в разных районах города: Сормовском, Московском, Нижегородском, депутатствовал от Канавинского района. Как-то так получилось, что Булавинов очень подробно знал город и прекрасно понимал то, о чем его спрашивают. Для Панова все не в реале, а в виртуале. Он как инопланетянин здесь, как будто не местный. Очень важно для градоначальника знать город, в котором ты мэрствуешь. Это очень помогает работе, а незнание города мешает работе. У жителей возникает на это вопрос: “Откуда ты взялся, парень?” Не случайно, в первый раз простые жители спросили Панова: “Почему во власти так много чужаков, а не местных?” Потому, что он сам как не местный.

Представляется, что Панов сейчас организует еще одну авантюру, на которой “спалится”. Известно, что в Нижнем Новгороде огромное количество ветхого жилья, которое не признано аварийным только из-за сопротивления властей, которая знает, что средств на переселение может не найтись. Тем более, мы видим, как загнулось строительство жилья при Панове. И вот он сейчас дает поручения пачками признавать дома аварийными. Мол, включим все это добро в федеральную программу и потребуем от федерального центра оплатить по счетам. Вряд ли Москва будет довольна тем, как за ее счет хотят решить проблемы местного значения.

В общем и целом, прорыва в 2019 году ждать не приходится, зато где тонко, там и рвется в Нижнем Новгороде. А тонко у нас при нынешней власти буквально все.