Завершается очень снежная зима. Не только в Нижнем Новгороде, но и в других муниципалитетах, например, в Кстовском округе было много жалоб на неубранные дороги и тротуары. В чем причины? Кстовские депутаты считают, что на уборку снега там возникла чуть ли не монополия, не хватает подрядчиков. Самое интересное состоит в том, что частные структуры, которые поделили между собой территорию округа, контролируют как раз их коллеги из окружного Совета депутатов Александр Кузнецов и Михаил Гоголев.

В части зимнего содержания дорог город Кстово обслуживают ИП “Кузнецов А.Н”, принадлежащее депутату Александру Кузнецову, и ООО ПП “Меркурий”, принадлежащее депутату Михаилу Гоголеву, а всю территорию округа содержит ИП “Кузнецов А.Н.”. Ранее, как вспомнил депутат Олег Захаров, городская администрация Кстова формировала 20 лотов по содержанию дорог города. Это в 10 раз больше, чем сейчас. И на город Кстово работало 8 подрядчиков, а не два. То есть, после снегопада все 8 подрядчиков выходили со своей техникой одновременно и вычищали дороги. Сегодня лоты сформированы таким образом, что маленькие или средние подрядчики просто отсекаются от участия в аукционах. Им трудно охватить половину Кстова или площадь 4 бывших сельсоветов. В итоге, один подрядчик содержит половину Кстова и весь округ. Фактически, это монополист. По оценке депутата Захарова, он не справляется, у него не хватает техники, прежде всего. В особенности нет достаточных сил на сельские территории. В Кстовском округе есть свои специфические особенности. Там не только город Кстово является донором, но и некоторые сельские территории, где развито жилищное строительство. Они там платят большие налоги, а мало что получают взамен. Даже дороги у них содержатся не очень хорошо.

Отсюда, предложение увеличить количество лотов по содержанию города Кстово и сельских поселений округа. Разбить округ на 12 лотов по числу бывших сельсоветов до реформы местного самоуправления, когда район переформатировали в округ. Тогда в содержании дорог могли бы принять участие и другие подрядчики, кроме тех, которые принадлежат депутатам Александру Кузнецову и Михаилу Гоголеву. Суммарное число единиц техники увеличилось бы. И это даст положительный результат. Также, предлагается пересмотреть взаимодействие муниципальных предприятий, занятых в благоустройстве, и подрядчиков. В Кстовском округе есть МКУ “Дороги”, которое разыгрывает лоты, заключает муниципальные контракты и контролирует подрядчиков, подписывая акты выполненных работ. Есть еще МБУ “Благоустройство”, которое после регоператора “Реал-Кстово” должно почистить контейнерные площадки. И когда регоператор жалуется на то, что мусоровозы не могут подъехать к контейнерам, то и машины МБУ “Благоустройства” не могут к ним проехать тоже. А повлиять на подрядчиков у МБУ нет полномочий. Поэтому, есть предложение депутатов к администрации объединить МКУ “Дороги” и МБУ “Благоустройство”, раз они занимаются одной и той же работой в сфере благоустройства и содержания территорий, но их сферы деятельности не пересекаются.

Глава округа Иван Уланов взял паузу, чтобы обдумать эти предложения по разукрупнению лотов и объединению МКУ и МБУ. Но он сразу сказал по подрядчикам, что опыт привлечения их из Нижнего Новгорода дал отрицательный результат. Вот так. Нижегородские подрядчики плохо чистили дороги в Кстове. Что касается “монополиста” Александра Кузнецова, то он уверяет, что убирая по нормативу, работает в убыток. Странная вещь. Под бывшего главу города Кстова Гоголева, занимавшегося на бюджетные средства еще и ремонтом и строительством дорог, а также под депутата Кузнецова укрупнили лоты. А теперь они жалуются на убытки. Раз так, пусть на их место придут другие, кто даст качество работы и будет при этом в прибыли. Но почему-то мне кажется, что депутаты не захотят освободить места. Для этого они и избираются в окружной Совет депутатов, чтобы получать подряды на строительство, ремонты и содержание муниципального имущества.

Возникают вопросы по содержанию дорог в Нижнем Новгороде. У нас территории районов города каждый год чистят одни и те же муниципальные и частные подрядчики и субподрядчики? Если это так, и у них нет конкурентов, то какого улучшения качества содержания дорог мы хотим добиться? Если за подрядчиками и субподрядчиками, как в Кстове, стоят влиятельные чиновники и депутаты, то каких результатов мы каждый год ждем, как у моря погоды? В Кстове пытаются сломать эту систему монополизма. А в Нижнем Новгороде на этот счет как? Может быть, территории всех восьми районов Нижнего Новгорода разбить по 2 лота и чтобы, например, Канавинский район убирали два разных подрядчика, которые бы являлись естественными конкурентами. Такое впечатление, что везде проблема в “монополизме” и отсутствии конкуренции.