На днях депутат Заксобрания Нижегородской области Рустам Досаев объявил , что возглавил Ассоциацию судостроителей Нижегородской области. Кто его назначил или избрал? Зачем эта Ассоциация? Почему главой стал Досаев? Вопросов очень много. В последнее время появилось много “мнимых экономических величин” исключительно для политики. Вот и хотелось бы понять, не тот ли это случай? А то начнется хождение по заводам, уговоры войти в Ассоциацию, просьбы сдать деньги на функционирование. Не окажется ли потом, что все это нужно было Досаеву только для того, чтобы избраться в Госдуму-2026?
Ничего не нашел в интернете об Ассоциации судостроителей Нижегородской области, зато есть Отраслевая судостроительная ассоциация, которой уже 6 лет и 2 месяца. Об участниках ассоциации информации нет. Возможно, они просто отсутствуют. Она располагается в квартире на проспекте Кораблестроителей (оцените, как остроумно!) в Нижнем Новгороде. Возглавляет ее Сергей Коновалов, который когда-то был директором борского предприятия “Нижегородский теплоход”. Говорят, что сейчас он работает в бизнесе депутата Заксобрания Рустама Досаева. Не Коновалова ли сменил в этой никому неизвестной “лавочке” Досаев? Видимо, ассоциация долгое время практически бездействовала. А сейчас ее собираются запустить в неких целях. Ближе к выборам в Госдуму-2026.
Рустам Досаев окончил Водную академию. С 2013 года владелец компании “Элком”. В июне 2024 года Досаев дал интервью изданию “SM news”. Он скромно сообщил, что компания “Элком” – один из лидеров на российском рынке судостроения. Депутат сказал, что “компания предлагает комплексные решения по судовому оборудованию и технологиям, занимается ремонтом и модернизацией существующих судов, а также строит суда разных типов и назначений”. Досаев рассказал, что штат компании сейчас составляет 180 человек. А партнерами предприятия являются такие гиганты отрасли, как Волжское пароходство, Волго – Балтийский Флот, Окская судоверфь, Онежский судостроительный и судоремонтный завод и многие другие. Между тем, об “Элкоме” до сих пор сообщалось не как о судостроительной компании, а как об электроэнергетической, максимум продающей электрооборудование в том числе для судов. Возможно, в 2024 году “Элком” вырос в несколько раз, но по итогам 2023 года там работало 39 человек, выручка от торговли электрооборудования составляла всего 140 млн рублей, что для судостроения не деньги, а офис был на улице Полтавской в Нижнем Новгороде. Обороты вроде бы не тянут на строительство судов разных типов и назначений. Но чего в жизни не бывает! Я думаю, что легче всего было бы Рустаму Досаеву показать судоверфи “Элкома”, и все сомнения отпадут. Чтобы никто не думал, что дела идут по сценарию из сказки “Кот в сапогах”: “Чьи это поля, чей это замок? – Маркиза Карабаса!”
Удивительное – рядом. Газета “Коммерсантъ” в Нижнем Новгороде сообщает, что нижегородские предприятия решили объединиться в судостроительную ассоциацию, которая бы помогала власти и бизнесу совместно вырабатывать стратегию и приоритеты развития отрасли. А где релиз от имени этих предприятий? Там довольно авторитетные руководители, работающие десятилетиями на федеральном уровне. Почему молчат эти гиганты? Выработкой стратегии в судостроении занимается Минпромторг РФ, существуют федеральные программы, в которых участвуют практически все крупные нижегородские судостроители и производители оборудования или компонентов. Компания Досаева, кстати, участвует в подобных? И как же он решил объединять и вырабатывать приоритеты отрасли? Рупор этих предприятий – это Нижегородская ассоциация промышленников и предпринимателей, которая на днях отметила свое 35-летие, а с региональным минпромторгом они работают напрямую. Удивила и сама газета “Коммерсантъ”, отступившая от формата и написавшая, что в будущем в ассоциацию войдут многие профильные предприятия региона – от “Красного Сормово” до завода “Красный Якорь”. Я так понял, это непроверенная информация? Комментариев от обрадованных предприятий я не увидел. Вот когда войдут, тогда и можно будет рекламировать ассоциацию, потому что это чистая реклама. Надеюсь, оплаченная, а то как-то неудобно такое читать в авторитетном издании.
Непонятно, кто назначил Досаева руководителем ассоциации, ведь на самом деле объединяющиеся должны были сами выбрать лидера из своих рядов. Вряд ли им бы стал Досаев, как человек без авторитета в отрасли. Действительно, в лексикон депутата вошло слово “судостроение”. Но какие решения он помог принять? Я об этом ничего не слышал. Рустам Досаев только сообщает о своих разговорах про судостроение в минпромторге, на встречах с сенаторами и депутатами. Причем разговаривает он с непрофильными экспертами – например, с сенатором Ольгой Щетининой, которая страшно далека от судостроения и специализируется на социальных темах. А для промышленников важны не разговоры, а конкретные решения, которые изложены в документах и взяты в работу федеральными законодателями или уже самим Минпромторгом РФ.
Некоторые источники уверены, что искусственно создаваемые объединения ресурсных компаний не бывает просто так – это кому-то нужно. Например, самому Досаеву, как ступенька в политической карьере. А можно еще возглавить и региональный офис Российского морского регистра судоходства. Место без особых полномочий, все предприятия занимаются оформлением в центральном офисе, но звучит красиво и в глазах непонимающего человека это будет весомо. Можно даже стартовать в Госдуму не как мелкий бизнесмен и потерявший влияние внутри своей партии человек, а как лоббист судостроительной отрасли. Кроме судостроения у Досаева есть еще одна сфера интересов – спорт. Одним из его любимых видов спорта стали поездки по округам Нижегородской области, где Досаев пытается договориться о поддержке его партии “Новые люди”. Видимо, его правая рука в судостроении Коновалов также будет ездить по заводам пока там не забыли, что он когда-то возглавлял предприятие. Чтобы рассказывать, что Досаев имеет связи и в Минпромторге и с сенаторами на дружеской ноге, а значит все проблемы решит. Но не надо забывать, что практически все директора крупных предприятий – единороссы. И даже если им не жалко денег на еще одну отраслевую ассоциацию, партия власти может задать им неприятные вопросы. Например, не на их ли плечах и не за их ли ресурсы собирается на выборы депутат от партии “Новые люди” Досаев? Неудобно получается.
На самом деле, все решают только собственные задачи. В 1990-ые все заводы уже проходили этап всяческих ассоциаций и “решал”. По второму кругу пошли, очевидно.
