Едем вдолг

Нижний Новгород запутался в транспортной проблеме

14 Сентябрь 2018
3.50 / 5 (8 голосов)

На Думе Нижнего Новгорода озвучены тревожные цифры об увеличении примерно на 90 миллионов рублей задолженности МП «Нижегородпассажиравтотранс» только за июнь — июль 2018 года. Все ли правильно рассчитал мэр Владимир Панов, спасая НПАП?

Эта картина художника Василия Ложкина наглядно иллюстрирует ситуацию в сфере пассажирских перевозок Нижнего Новгорода. 

Глава Нижнего Новгорода неоднократно заявлял, что намерен сохранить НПАП, который многие годы разваливали. Он также решил сменить вектор от поддержки частных перевозчиков к поддержке НПАП. Наконец, он продекларировал наведение порядка в частном автопассажирском бизнесе путем выравнивания условий для них и муниципального перевозчика.

Это установки, которые звучат благостно. На деле первые шаги мэра Панова в этом направлении привели к увеличению долга МП НПАП, который и до того зашкаливал. Этот рост задолженности объясняется увеличением зарплат водителей до 45 тысяч рублей, чтобы банально сохранить трудовой коллектив, состоящий из 4,7 тысяч человек. Пассажиры не видят финансово-экономических проблем, они считают, что НПАП стал работать лучше. Но администрация города не может не видеть негативных тенденций по доходам и расходам, даже если их посчитать временными. В невидимой части айсберга, который надвигается на нижегородский транспортный «Титаник», заложена, похоже, мина отнюдь не замедленного действия.

В принципе, логика Панова понятна и объяснима. Да, НПАП долгое время разворовывали изнутри и извне. Обворовывали менеджеры предприятия, которых ставила администрация города и департамент транспорта. Муниципальные автобусы убирали с «жирных» маршрутов на убыточные, ссылаясь на социальную функцию НПАП. А там оказывались свои частники. Во главе угла тут был принцип, что общественный транспорт всегда и везде убыточный. А у нас принято воровать не с прибыли, за это можно поплатиться головой, а с убытков. За них ведь все равно полностью или частично заплатит бюджет. Сам Бог велел грабить этот бюджет, который для того и существует!

При этом, частники самыми разными способами делали бизнес пассажирских автоперевозок прибыльным. Не платили налоги, серые зарплаты, произвольный график движения, то есть все, что минимизирует издержки и максимизирует прибыль. Плюс коррупционные связи с силовиками и чиновниками: делись и такое положение дел в пассажирских перевозках будет зафиксировано.

Панов вводит АСКОП у частных перевозчиков, фиксируя до сего дня их скрытые доходы, инициирует проверки частников, чтобы определить их затраты и прибыль, заставить в конечном итоге, платить налоги. Если все это сделать на 100%, то частные перевозчики тоже уйдут, как и МП НПАП в убытки. Не так как муниципалы, из — за их внутреннего воровства, но все — таки в очевидный минус. Тогда частники сами просто уйдут из этого бизнеса и все. Оставив планово убыточные пассажирские перевозки НПАП. И что? Большой вопрос, на самом деле.

О каких равных условиях говорит мэр Нижнего Новгорода? Для НПАП автобусы приобретаются из бюджета, а частники их покупают (или не покупают?) на свои средства, полученные как раз от серых схем. Равные условия для МП и частников это закупка автобусов на одинаковых основаниях. Что тогда будет с НПАП, если МП будет приобретать подвижной состав за собственные средства? Его убытки вообще зашкалят. Поэтому все разговоры мэра о равенстве условий — это фантазии градоначальника и его подчиненных. Муниципалы и частники живут в разных парадигмах, даже если у них одинаковые автобусы одного и того же цвета.

Все, что до сих пор происходило в автопассажирских перевозках это сохранение их любыми способами. В том числе, криминальными. От неуплаты налогов до более некрасивых вещей. Иначе бы автобусы давно не ездили по улицам Нижнего Новгорода. А так, нас много лет возил «криминал». «Дело частного перевозчика Ковалева», тесно связанного с депутатами и чиновниками — этому лишнее подтверждение.

Выдавить частника из пассажирских автоперевозок или свести его роль к минимуму — дело нехитрое. Хоть административно, хоть экономически. Но кто их заместит? НПАП? Разве что за счет увеличения убытков. Иначе не получится. А долговой «пузырь» рано или поздно лопнет. Даже если его будет надувать поддерживаемый наверху мэр Панов. Или надо увеличивать тарифы до московских, раз мы ссылаемся на опыт Москвы. Сколько там сейчас стоит проезд? Рублей 60? Плюс дотации из огромного столичного бюджета на пассажирские перевозки, которые московский карман, в отличие от нижегородского, не тянут.

При увеличении количества автобусов НПАП прогнозирую увеличение убытков. Пусть и не в такой прогрессии, как в июне — июле сего года. Тогда вопрос: зачем вести наступление на врага, то есть на частника, когда ты не готов с выгодой удерживать захваченную территорию? Даже если ты уверен, что враг отступит без боя. Но только для того, чтобы потом вернуться уже полным хозяином. Некоторое время назад бывшее руководство НПАП действовало прямо противоположным образом. Сокращали количество подвижного состава и количество перевозимых пассажиров, снижая при этом издержки. НПАП делал шаги на снижение долговой нагрузки. Сейчас долги увеличивают очень быстрыми темпами, вместо того, чтобы их плавно гасить. Где правильный путь?

fingerlitleНа встрече с общественностью Сормовского района Глеб Никитин назвал НПАП «черным ящиком». Мне показалось, что губернатор не верит в пановский путь воскрешения «Нижегородпассажиравтотранса». И в этом скепсисе есть логика. Чем закончится неудачный эксперимент по сохранению НПАП? Грандиозным скандалом, приватизацией за копейки без учета долгов или очередной концессией на капитулянтских условиях для Нижнего Новгорода?

Предыдущая статья: Следующая статья:
Обсуждение: 52 комментария
  1. ХВАТОВ:

    УВАЖАЕМЫЙ Панов. Проверьте сию информацию. ЗАПРОСИТЕ ДОООВОР С ТОМОМ СОЕРОМ ИЛИ МАРКОМ ТВЕНОМ. Хватов ВОРУЕТ с рекламных денег, платит ему сотрудник депутата Карачесвкого. ЗАКЛЮЧЕН ЛИПОВЫЙ ДОГОВОР НА 4 млн рублей в месяц. А деньги со счета фирм нЕ платятся!!!. 300 тыс платят Хватову в месяц мимо бюджета за рекламу в карман

    • Аноним:

      Тогда с Хватова надо спросить по всей строгости закона. Как с Лабузы хотя бы.

      • Аноним:

        Лабуза и поныне процветает.Всем бы жить какЛабуза,люди горя бы не знали.

        • ВД:

          Однажды я в разговоре со знающим человеком удивился тому, что в администрации Н.Н. маленькие зарплаты. Мне ответили: забудь, там никто не живет на одну зарплату. И вот какая глупая мысль мне пришла. А может на депутата Карачевского просто возложено «кормить» директора департамента транспорта, кто бы им ни был. Хватов, Петров, Иванов, Сидоров, Рабинович. А за другими бизнесменами «кормление» других чиновников, чтобы не голодали и не холодали. Мохбыть все эти правила игры знают и берегут как зеница око. Тогда Панов шагу не сделает по Хватову. Ведь дело не в нем, а в налаженной системе «кормлений», которая позволяет бюджету платить чиновникам маленькие зарплаты. Наоборот, бошку оторвут тому, кто вынес инфу на Хватова, как сор из избы. Как вам это? Глупость полная или в этом что — то есть?

          • Аноним:

            Все может быть Виктор, но время покажет. Кормление чиновников — так построена вся власть в РФ, но они еще и сами себя подкармливают, зарплата 50 тыс, подкорм 100-300 тыс + сам что наворует от 0 до 1000 тыс. Так, что негласная подкормка может обходиться до 1 млн руб в месяц, а для высоких чинов и больше. Бумажный бюджет на содержание чиновник 500 тыс в месяц в среднем, реальный 5 млн.

          • Аноним:

            Не может быть.

  2. Аноним:

    Дык, нужно просто проезд поднять эдак так до 100 рублей.
    А че ??? У кого нет денег, пусть ходят пешком. А кто не может ходить — доползет до цели!

  3. Анатолий Волков:

    Будучи депутатом имел доступ к финансовым документам по закупкам запчастей. Цены от рыночных завышены в 1,5-2 раза. На топливо тоже завышены процентов на 20-30. Но там объемы больше, чем на запчастях. Автобусы простаивают из за нехватки запчастей. На бумаге их покупают. Но только на бумаге. Накладные есть. Запчастей нет.
    Воруют на всём, на чем только можно.
    Приобретаемые НПАТ услуги завышены.
    В НПАТ необходим новый руководитель, не ворующий.
    И в первый месяц автопредприятие выйдет в плюс по текущим месячным доходам и расходам.
    Это я вам гарантирую.
    Анализ воровства мною был проделан в 2014-15 годах.
    Предприятие вполне прибыльное.
    Помните, как нам говорили про убыточный парк Швейцария. Но стоило мне взглянуть на финансовые документы и задать главбуху неудобные вопросы, как выяснилось, что деятельность парка вполне прибыльная.
    Так и в НПАТ нужно поставить честного профессионального человека, разбирающегося в экономике и бухгалтерии.
    Нынешние руководители уже давно работают в НПАТ, а это значит что и при прежнем руководстве они прикладывали руку к нанесению прямых убытков предприятию.

    • Андрей:

      Да тут целое дело для следственного комитета!

    • аноним:

      муниципальный транспорт имеет социальную направленность-неуместно говорить о прибыльности

      • Аноним:

        Тариф в 28 рублей позволяет автопредприятию работать без убытков. Если не воровать.

    • Аноним:

      Зп директора Мп сказать? Может зп достойную поставить, а потом честных искать?

      • Аноним:

        Средняя зарплата руководителя НПАТ в 2017 году составила 118942 рубля.

        • Аноним:

          Вы считаете 118 тыс это достаточно для руководителя такого предприятия, с таким штатом и оборотом? Для профи? Вопросов к вам больше нет.

          • Аноним:

            Липович и за без зарплаты согласился бы, все равно деньги будет на другом зарабатывать). А в общем 118 тысяч нормально для парня с горящими глазами и без опыта, но с умной головой (не воровской). Но таких туда не допустят, и так у корыта будет профессиАнал (бездарь ворующий), или просто красиво говорящий дилетант (тоже скорее всего вор). В такой ситуации уже лучше Волков.

          • Аноним:

            А 40 тыс для зама Панова думаете нормально?)). Поэтому они и говорят, что жизнь заставляет воровать. Но на самом деле все проще: отбор дебильный, любой — конкурсный или через дебо кадровичку. Отбирают как на свидании. Победителем становится самый красявый и пистлявый вор))). Так как никто не проверяет результаты выбора.

          • Аноним:

            Да ладно возьмите примеры Байеров, Сваткоаских и других — кто сосали те и до сих пор начальники в правительстве Никитина, даже рот не сполоснули толком от шанцевских.

          • Аноним:

            А 20 с небольшим тысяч для руководителя муниципального учреждения. Это нормально???

          • Аноним:

            смотря какого, есть такие учреждения что лучше закрыть, чтобы не было, только один вред приносят. на самом деле столько ненужных организаций и должностей!

          • Аноним:

            20 тысяч это ужасно, но я видел руководителей дебилов с зарплатой 100-1000 тыс руб, и часто даже коммерческих организаций. Это ужасно, когда ставят воров или еще хуже дураков, предприятие загнивает, собственник вроде бы умный человек, но верит, что все хорошо. Я вот посмотрел конкурсный отбор на муниципальные должности, и могу сказать, что на данный момент уровень лишь чуть выше дебо кадровички. По этой причине у нас у власти дураки и воры. Одно радует, что Путин следуя пословице, что в России только дураки и воры взялся за дороги, надеюсь и до уважаемых и высокооплачиваемых дураков тоже дело дойдет.

          • Аноним:

            Извиняюсь, Путин следуя пословице, что в России только дураки и дороги, взялся за дороги.

          • Аноним:

            118 тыс. — малые деньги?? Ну, вы даете!!! А я думаю кому В.А.Панов на хвост наступил? А это автобусный беспредел воюет!!! Пример — московская транспортная система — частника на подвоз

  4. Анатолий Волков:

    И ещё хотел задать вопрос автору.
    Исходя из смысла статьи, Деменев делает вывод о том, что автотранспортный бизнес, если его вести честно, является убыточным.
    Ну, тогда как же быть с бизнесом Гойхмана Алексея Липовича?
    По вам, Виктор Викторович выходит , что он либо ведёт криминальный бизнес и получает прибыль, либо работает в убыток.
    И в то и другое я слабо верю. Ведь
    Алексей Липович давно в профессии и вряд ли зря будет рисковать или заниматься убыточным бизнесом.
    Скорее, автотранспортный бизнес очень прибыльный.
    Просто воровать не нужно.

    • гость:

      чего тут непонятного то?
      где маршруты прибыльные — их отдавали маршрутным такси Алексея Липовича
      где маршруты длинные, убыточные, малозагруженные — их делали муниципальными, отдавали НПАТ

      • Аноним:

        Липыч делает липовый мед, и зарабатывает сверхмаржу, чего тут непонятного?). Вот когда Липыч уйдет из бизнеса, появиться намек, что бизнес там стал прозрачнее.

  5. внук:

    Порядок не только возможен и нужен,он необходим! Собственность может быть либо частной, либо казенной, а никак не муниципальной! Частник не работает в убыток- это аксиома. На казенном предприятии убыток под таким контролем , что дыхнуть нечем. Уберите муниципальную собственность и сделайте либо частной, либо казенной! Кстати об этом мы услышали из уст премьера Медведева и…. все сказать сказал , сделать не готовы! Только надеятся на хороших директоров муниципальных предприятий-это химера!частный владелец не даст у себя воровать , а цены загнет- посоплям получит! На казннном предприятии хищение- преступление против государства , за что и ответственность выше! В Арзамасе, у настоящего директора ПАП , товарища Гаврилова даже в самые трудные времена не только концы с концами сходились, но кое какое развитие получалось. Перед его уходом на пенсию водители получали весьма приличную зарплату, а жители города не ждали по часу автобусов на улицах! Роль личности велика, но что бы из-за нее не страдало дело, создайте выгодные для бизнеса и для людей условия!

  6. Аноним:

    Почему тогда господин Панов ставит на НПАТ Хватова, а не Волкова, который грозится всех разоблачить и поднять предприятие до прибыльности. Ему это не надо?

    • Аноним:

      Волков смог бы наладить работу в ПАП. А в общем все так выглядит, будто кроме Волкова людей нормальных не осталось, а возможно и действительно все так))). Если и Волков окажется Хватовым, то вся вера пропадет в деятелей))).

      • Аноним:

        Пусть эти хватовские рекламные 300 тыс платят Волкову в месяц, но условия будут — погасить долги и вывести в прибыль за определенный разумный срок. Если выполнит можно и выше его ставить и денег больше платить, пусть зачищает дальше. Но не верится, уж больно Волков невыгоден тем кто делает липовый мед.

      • Анатолий Волков:

        Спасибо за доверие. Я действительно бы справился с работой в НПАТ. У меня есть антикризисный план вывода предприятия из долговой ямы. Частью этого плана я публично делился ещё будучи депутатом.
        Да, у меня есть бизнес. Буквально на днях закончил самую горячую часть нового проекта — размещение заказов на производство товаров на фабриках в Китае.
        Возможно, ради работы в НПАТ, я бы оставил свой бизнес на некоторое время. Благо есть на кого оставить.
        Можно было бы показать, как реально профессионально вытягивается предприятие из ямы.
        Оборотные средства приличные, коллектив большой, техника и производственная база есть. А это значит, что есть резервы для манёвра.
        Я умею управлять процессами, в том числе и финансовыми. Умело потраченный рубль можно превратить в полтора-два рубля прибыли.
        Для антикризисных управленцев это не проблема.
        У НПАТ есть много плюсов, которые могут при правильном использовании дать положительный эффект.
        Почему это не использует нынешнее руководство? Не умеют? Не хотят? Или ???))

        • Аноним:

          Когда Волкова брали в парк, то это меня не торкнуло, а вот в НПАТ это интереснее. Он не «троешник», как все остальные. Раз. Знает ценовую политику и поставщиков запчастей. Два. Долгов там море. Трудно решить задачу. Интересно, завалится или нет. Три. Но я не думаю, что Панов будет копать под Хватоаа, а потом скинет нынешнего безликого директора. Забоится ставить Волкова.

      • Аноним:

        Потому что он дилетант и болтун

        • Анатолий Волков:

          Если вы это про меня? То приведите хотя бы один пример моего дилетантства. Ну, и насчёт болтуна тоже)).
          Плиз. Я жду.

          • СИ:

            Волков,ты сам не устал? Чего ты хочешь?

          • Анатолий Волков:

            Для начала хочу установить вашу личность. Чтобы научить вежливости.)

    • Аноним:

      Потому что Хватов заявлялся на конкурс, а Волков нет.
      У Волкова свой бизнес, насколько я знаю, и ему по закону нельзя руководить МП. Вот поэтому наверное и не заявлялся на конкурс.
      Но вообще любопытно было бы понаблюдать за работой честного человека на посту руководителя НПАТ. Действительно ли можно прибыльно работать???

      • Аноним:

        Очень интересно! Во-первых узнаем может ли быть в России более-менее честный бизнесмен. Во-вторых узнаем готова ли нынешняя власть к работе на пользу общества, а не только своего кармана. Готова ли она впустить людей дела, а не просто красивых воров. Пока из публичных людей для меня таких трое: Панов (пока под сомнением), Волков и Лазарев.

  7. Аноним:

    Понимаете, формула «общественный транспорт не может быть прибыльным, он везде убыточный» автором взята, можно сказать, из учебников. На самом деле, во времена депутатства Волкова и после оного не раз возникал концептуальный вопрос по ряду МП. По Водоканалу, по Теплоэнерго. НПАТ всегда был в глубокой жопе. И вот депутаты друг друга спрашивали: нам Водоканал и Теплоэнерго нужны прибыльные или социально ориентированные? Многое зависит от тарифов. Всегда можно сделать тариф, когда все МП, даже НПАТ, станут прибыльными. Но с НПАТ труднее. Народ восстанет. Что же происходит? Главный регулятор в МП это воровство. Наворовали, возникли убытки, чтобы их покрыть увеличили тариф. А частник у себя не ворует, он с повышением тарифа получает еще больше прибыли. Хотя может возить за 20 рублей, даже за 15 рублей. Как мы это и видели на некоторых маршрутах. Отсюда, двигатель всех процессов это воровство. Без него всем будет плохо: чиновникам, частникам из — за того, что тариф будет ниже, а платит за все пассажир. Он никому в этой схеме не нужен. Поэтому, все в прежнем русле продолжается и при Панове. Он не борется за интересы пассажира. Отсюда и рост долгов. Значит, скоро опять рост тарифов. Опять частники возрадуются и так по спирали дальше.

  8. ПАНОВУ:

    Анатолий Волков прав. ХВАТОВ ПО ИРОНИИ СУДЬБЫ, как впрочем и Кузнецова из той же копанлы русской тройки Гойхмана. И работают себе в карман умышленно все затягивая. Хватов член команды гойхмана, если вы не знаете. А стоит проверить.

  9. Коренной:

    Ой автор озаботился увеличением долга в НАПТ.Тычет это Панову.А раньше когда это долг нарастал как снежный ком,в период хулиганства Теневого кабинета, автор закрывал на это глаза,писал что всё нормально, работают профессионалы.
    Но только сейчас- это временная ситуация,в дальнейшем увеличение выручки от введения в действие большего числа муниципального транспорта и сокращения числа частников,приведёт к снижению долга.А учитивая,что губернатор желает помочь в выходе НАПТ из этого долгового ярма, позиция мэра здесь устойчива в этом вопросе.Так что автур если чешится почеши в другом месте.
    Автор ты пишишь за деньги,где таких лохов находишь, которые тебе платят за твой эпистолярный бред?Подскажи другим своим коллегам и фанатам)))))))

  10. Аноним:

    А какой у вас опыт в транспортной сфере, что вы вот так уверены что сможете таким огромным предприятием управлять? Что-то профи дурдаеа изучив дела отказался. Может уже хватит экспериментировать с назначениями? Надо профи из транспортной сферы искать и обеспечивать его ресурсами, а не просто дыры затыкать у коробочкой у которого давно кориа отвалилась

  11. Аноним:

    Ни один здравый человек в НПАП работать не пойдёт, это Титаник

    • СИ:

      Назначьте Волкова Анатолия пусть он уже справится, это лучше чем уже существующий бардак, он дело наладит , зарплату получит и научит всех вежливости. А что он здесь без дела сидит, пусть работает!

      • Анатолий Волков:

        Вы невнимательны ко мне.) Работаю с 17 лет и до сих пор. Трудоголик, одним словом.
        Работать индивидуальным предпринимателем в нашей стране 24 года это подвиг.
        А здесь пишу иногда, чтобы открыть нормальную дискуссию, а не читать глупые и оскорбительные комменты большинства анонимов.
        Друзья, откройте личико своё и пообщаемся как люди.))

        • Аноним:

          Анатолий, возглавьте городские направления жизни, потому что ваш бизнес знаете только вы. Смените непременно Казачкову, еще года два назад писали что она сильно больна при смерти и увольняется от Шанцева, а вы здоровы т как и работайте, а бизнес ваш мы не знаем, Бочкарева знали, а ваш нет, а с Бочкаревым видела больше толку, а у Вас больше слова, но не знаем дел.

          • Анатолий Волков:

            Пять лет работы в Думе не прошли для меня даром. Я жадно учился и вникал в суть управления городом. Многое открылось. И о многом, с точки зрения управления, мне открылось впервые. Этот опыт бесценен для меня.

  12. Аноним:

    НПАП это крутой вызов. Пусть назначат Волкова Анатолия. Будет интересно. Он посадит или его посадят опять?

    • Аноним:

      Интересный у вас оборот, всякое там может случиться. Борьба с ворами дело опасное, как нам минном поле, наступишь на хвост не тому и тебе пипец. Поэтому врут о борьбе, а на самом деле конкурентов устраняют или имитируют.

      • Аноним:

        Это при Золотове с Путиным опасное, а в нормальных государствах воры в тюрьме сидят, а не командуют гвардиями. Хотя, кто там служит

        • гость:

          Браво! В нашем государстве (не стране, это не одно и то же) надо быть слепцом, чтобы вляпаться во власть: эта мясорубка если сразу не выплюнет, то сломает человека под себя, независимо от положения в «пирамиде» — муниципальная или госслужба, или силовые структуры, все работают наверх, все служат одной задаче. Только плебос об этой задаче не знает и не должен знать. А по сути, улучшение жизни народа не есть задача власти, задача власти и государства, которых содержит народ — сохранить себя. Любыми средствами.
          Поэтому все эти Гойхманы, Пановы и иже с ними необходимы и будут всегда, покуда существует пирамида власти.

Поделитесь своим мнением
Комментарии, содержащие оскорбления, нецензурные выражения и другие гадости, будут удаляться.

 Подписка по E-mail
 Важное
  • Человек с Луны

    Конец года с его формальными отчетами о проделанном запускает в Нижегородской области сановных механических кукол. Старательно согревая свои кресла на протяжении года, они вдруг начинают […]

  • Водный бунт

    Кто рулит водоканалом — тот владеет городом. 11 января новое руководство Нижнего Новгорода попыталось убрать «олигархический навес» над городским водоканалом, но натолкнулось на яростное сопротивление. […]

  • Опять «тройка»

    Стало известно, что «тройку» лидеров партии «Единая Россия» на выборах в Законодательное собрание Нижегородской области составят губернатор Валерий Шанцев, депутат Госдумы Вадим Булавинов и заместитель […]

 Последние комментарии
Свежие записи
Версия одного дела
Версия одного дела
3 / 5 (5 голосов)
Куда уходит Суханова?
Куда уходит Суханова?
2.63 / 5 (8 голосов)
Старые лекала
Старые лекала
3 / 5 (10 голосов)
Диссонанс
Диссонанс
3.40 / 5 (10 голосов)
Мэрский квартет имени губернатора
Мэрский квартет имени губернатора
3.17 / 5 (12 голосов)
zanoza-nn.org © 2018 ·   Войти   · Тема сайта и техподдержка от GoodwinPress Наверх